DK Nya 2 grams superultralätta ekrar i kolfiber för cyklar
Ⅰ.Funktioner:
-1) Diameter φ1,7 mm, 3,2 mm bredd med kolfiberekrar för racer- eller gruscykelhjul.
-2) 2 gram superlätt vikt, hög styvhet, hög draghållfasthet, för landsvägslopp i hög hastighet.
-3) 100 % limfri mekanisk låsteknik, lätta titannipplar och gängor.
-4) T-huvuddesign, bättre passform och stabilitet för hjulbygge och cykling.
-5) Nyutvecklade fallsäkra nipplar, inget lim behövs vid hjultillverkning.
-6) Anodsvart på ytan av metalldelarna i båda ändar, vilket ger ett bättre och enhetligare utseende som ekerkroppen.
-7) Kombinerar fördelarna med ekrar i kolfiber och stål, låg vikt, hög draghållfasthet, bättre cruising- och körprestanda.
Ⅱ. Vikt och draghållfasthet jämfört med ekrar i rostfritt stål:
| Eker | Vikt (260 mm) | Dragbrottprov |
| Kolfiberekrar CS-T32 | 2,00 g | 4000N |
| Sapim CX-Ray | 4,36 g | 3000N |
| DT Aerolite | 4,28 g | 3000N |
Ⅲ. Ekerritning (tillgänglig produktionslängd: 241–290 mm):
Ⅳ. Laboratorietestartiklar och standarder:
| Testobjekt | Testförhållanden | Teststandard | Testresultat | Dom | |||||||||||||||
| 1. Ekerspänning 120 kg förlängningstest | 1. Fäst T-huvudet av kolfiberekrar på en speciell fixtur; vertikalt mot testmaskinens huvud. 2. Maskinhuvudet stiger med en hastighet av 8 mm/min och återgår till utgångsläget efter att ha trycksatts till 120 kgf; 3. Testa tre kolfiberekrar med samma specifikation, applicera en kraft på 120 kgf och registrera lastförskjutningen. | 1. När spänningen når 120 kgf är ekerförlängningen ≤1 % | T32-253MM-0,46% T32-258MM-0,45% T32-269MM-0,44% T32-270MM-0,45% T32-281MM-0,44% | OK | |||||||||||||||
| 2. Ekerspänning 140 kg förlängningstest | 1. Fäst T-huvudet av kolfiberekrar på en speciell fixtur; vertikalt mot testmaskinens huvud. 2. Maskinhuvudet stiger med en hastighet av 8 mm/min och återgår till utgångsläget efter att ha trycksatts till 140 kgf; 3. Testa tre kolfiberekrar med samma specifikation, applicera en kraft på 140 kgf och registrera lastförskjutningen.. | 1. När spänningen når 140 kgf är ekerförlängningen ≤1 % | T32-253MM-0,52% T32-258MM-0,51% T32-269MM-0,49% T32-270MM-0,49% T32-281MM-0,49% | OK | |||||||||||||||
| 3. Ekerspänning 160 kg förlängningstest | 1. Fäst T-huvudet av kolfiberekrar på en speciell fixtur; vertikalt mot testmaskinens huvud. 2. Maskinhuvudet stiger med en hastighet av 8 mm/min och återgår till utgångsläget efter att ha trycksatts till 160 kgf; 3. Testa tre kolfiberekrar med samma specifikation, applicera en kraft på 160 kgf och registrera lastförskjutningen.. | 1. När spänningen når 160 kgf är ekerförlängningen ≤1 % | T32-253MM-0,58% T32-258MM-0,57% T32-269MM-0,55% T32-270MM-0,55% T32-281MM-0,56% | OK | |||||||||||||||
| 4. Ekerspänning 300 kg förlängningstest | 1. Fäst T-huvudet av kolfiberekrar på en speciell fixtur; vertikalt mot testmaskinens huvud. 2. Maskinhuvudet stiger med en hastighet av 8 mm/min och återgår till utgångsläget efter att ha trycksatts till 300 kgf; 3. Testa tre kolfiberekrar med samma specifikation, applicera en kraft på 300 kgf och registrera lastförskjutningen. | 1. När spänningen når 160 kgf är ekerförlängningen ≤2 % | T32-253MM-1,05% T32-258MM-1,03% T32-269MM-0,99% T32-270MM-1,07% T32-281MM-1,03% | OK | |||||||||||||||
| 5. Ultimat dragprov | 1. Fäst T-huvudet av kolfiberekrar på en speciell fixtur; vertikalt mot testmaskinens huvud. 2. Maskinhuvudet höjs med en hastighet av 8 mm/min, trycksätt tills ekrarna går sönder; 3. Testa tre kolfiberekrar med samma specifikation genom att trycka tills de går sönder och registrera det maximala belastningsbrottvärdet. | 1. Ekrarnas maximala belastningsbrytningsvärde ska vara ≥300 kgf.. | T32-253MM-377kg T32-258MM-423kg T32-269MM-438kg T32-270MM-393kg T32-281MM-363kg | OK | |||||||||||||||
| 6. Eker- och hjulkörningstest | 1. Hjulpar: Belastning 65 kg, hastighet 25 km/h, däcktryck 110 psi. 2. Montera hjulet, däcket och slangen och pumpa upp däcket till 90 % av maximalt lufttryck. tryck. 3. Trummans diameter bör ligga i intervallet 500 mm till 1000 mm, lamellernas bredd ska vara 50 mm ± 2,5 mm, tjocklek 10 mm ± 0,25 mm, och kanterna ska vara hälften av sin tjocklek med en 45° avfasning. 4. Avståndet i omkretsled mellan mittlinjerna på två på varandra följande lameller får inte vara mindre än 400 mm. Rotera trumman till en linjär hastighet av 25 km/h (±10 %) under en tidsperiod för att ge 750 000 stötar mellan däcket och lamellerna. | 1. För vägkörning är skillnaden i fram- och bakhjulsfälgarnas kast ≤0,2 mm, den genomsnittliga skillnaden i ekerspänning i kolfiber är ±0,1 mm och den genomsnittliga skillnaden i hjulfälgarnas ytterbredd är ±0,1 mm. | Det faktiska testet på 1300 km (1,2 miljoner stötar) översteg standardvärdet med 1,6 gånger 1. Skillnaden i rundgång mellan fram- och bakfälgarna vid körning på väg 0,1 mm, 2. Den genomsnittliga skillnaden i spänning är 0,06/0,03 mm 3. Den genomsnittliga skillnaden i fälgens ytterbredd är 0,04 mm. | OK | |||||||||||||||
Ⅴ. Vanliga frågor om CS-T32 kolfiberekrar:
-1) Vilka är skillnaderna mellan CS-T32 och andra kolfiberekrar somCS-005ellerCS-006:
För det första skiljer sig dimensionsdesignerna, CS-T32 har en bredd på 3,2 mm, en tjocklek på 0,75 mm och en diameter på 1,7 mm, medan andra har större designer.
För det andra är materialen olika, CS-T32 använde kolfiber- och titanmetalldelar, medan andra använde kolfiber och rostfritt stål.
För det tredje är prestandan annorlunda, CS-T32 minskar vikt och styvhet, vilket kombinerar fördelarna med stål- och kolfiberekrar, vilket ger bättre körprestanda för grus- eller cykelcrosscyklar.
-2) Vilken är den rekommenderade ekerspänningen för CS-T32?
120–130 kgf
-3) Kan kolfiberekrarna korsa varandra för bättre styvhet i sidled?
Ja, 2 kors, 3 kors är alla tillgängliga.
-4) Behöver något lim fästas på nippelområdet under hjultillverkningen?
Nej, vi har en nyutvecklad anti-dropp-nippel, vi behöver inget lim eller prick på nipplarna.
-5) Kan CT-32 kolfiberekrar byggas med invändiga nipplar för bättre aerodynamisk prestanda?
Nej, endast utvändiga nippelhål är tillgängliga, men kan byggas utan däckkanalhålet, alltså utan slanglös tejp, bättre lufttäthet och styrka enligt nedan:
