T800/T1000 Superlätt och stark 700C väg/grusfälg

2. Vrid fälgen för en cirkel och registrera max- och minimivärdena för mätklockan, skillnaden mellan de två är bromsspårets planhet;

3. Metoden för att testa fälgens rundhet är densamma som ovan.

1.Bromsspårets planhet ≤0,3 mm;

2. Fälgens rundhet är ≤0,3 mm.

1.Bromsspårets planhet är 0,11 mm;

2. Fälgens rundhet är 0,15 mm.

1. Fäst fälgen på specialfixturen;

2. Applicera 20kgf(196N) kraft på ventilhålet, registrera dess deformation och beräkna motsvarande styvhetsvärden;

3. Ta medelvärdena för styvheten som erhållits från tre olika applicerade krafter som det slutliga fälgstyvhetsvärdet;

4. Mät en gång före och efter hjulbygget;

5. Det byggda hjulet är ett bakhjul med skivbroms med eker i rostfritt stål, navaxelns storlek är 142 mm och ekerspänningen på drivsidan är 120±10 kgf. Drivsidan placeras uppåt under testet.

1. Styvhetsvärdet innan hjulbygget är≥6N/mm.

2. Styvheten efter hjulbyggnad (bakhjulsdriven sida)≥30N/mm

1.Före hjulbygget: 7,7N/mm

2. Efter hjulbyggnad: 37,4N/mm

1. Fäst fälgen på bottenplattan på den universella testmaskinen, med ventilhålet uppåt;

2. Applicera en kraft på 50 kgf (490N) på ventilen, registrera dess deformation och beräkna motsvarande styvhetsvärde;

3.Ta medelvärdet av styvheten som erhålls av tre olika applicerade krafter som det slutliga fälgstyvhetsvärdet.

1. Styvhetsvärde (kant) ≥ 100N/mm

1. Slaghammarens vikt: 22,5 kg;

2. Drophammare form::cylindrisk, platt botten, botten med silikonkudde, tjocklek 10 mm (hårdhet Shore A=50±5);

3. Testa utan däck;

4. Efter att hjulsatsen är fixerad, höj fallhammaren till 48J (höjd 217 mm), släpp fallhammaren, låt den falla fritt till fälgens yttre cirkel och observera om fälgen är sprucken eller trasig. Om det inte finns någon spricka eller brott, öka sedan höjden successivt och fortsätt testet tills spricka eller brott uppstår.

1. 60J utan några skador, fastställs att provet är godkänt.

1. 48J, 60J, 70J, 80J, 100J, 110J är normala, 120J är trasig;

OK

1.Fäst fälgen på den speciella fixturen;

2. Maskinhuvudets stighastighet är 10 mm/min;

3. Applicera en kraft på 300 kgf på ekerhålen och testa 6 olika hålpositioner;

1. Efter att dragkraften når 300 kgf bör det inte finnas några sprickor och utbuktningar i ekerhålen.

1. Pumpverktyg: pump;

2. Däckmodell: Schwable pro one 25C badkareless däck, ingen fälgtejp;

3. Däcktryck: 100psi;

4. Uppblåsningssteg (enkel fälg utan hjulbyggnad):

    a. Installation av däck (kontrollera svårigheten med däckinstallation);

    b. Pumpa upp (var uppmärksam på om det är lätt att pumpa upp, och var uppmärksam på att kontrollera lufttrycket när däcket är helt på plats);

    c. Kontrollera deformationen av fälgen efter uppblåsning;

    d. Inspektionsverktyget kontrollerar deformationen av bromskanten;

    e. Vatteninspektion (kontrollera fälgens tätningstillstånd);

    f. Demontering av däck (kontrollera svårigheten att ta bort däck).

1. Det ska vara lättare att montera och ta bort däck. Vid pumpning ska däcken vara helt på plats vid 50-100psi. Efter lufttömning ska däcken sitta fast och kan inte automatiskt studsa av;

2. Efter uppblåsning får fälgytan inte vara nedsänkt eller vriden;

3. Deformationen av bromssidan (upplagd på båda sidor) efter uppblåsning är ≤0,3 mm. Om mätaren passerar är det OK; om mätaren misslyckas är den NG;

4. Efter att ha uppnått specificerat däcktryck finns det inget luftläckage i vattentestet.

OK                      

        OK

1. Däck: Modell PURSUER 700*25C clincher-däck, uppblåst med en luftpump;

2. När däcktrycket når 100 psi, mät och registrera deformationen av bromskanten;

3. Fortsätt att blåsa upp till 200psi och observera om det finns något onormalt ljud under processen;

4. Återställ däcktrycket till 100 psi, mät deformationen av bromskanten igen och registrera den, och beräkna om det finns någon förändring i jämförelsen av de två mätdata före och efter.

2. När lufttrycket når 190psi, stå stilla i 5 minuter, inget kontinuerligt onormalt ljud eller mer än tre kortvariga onormala ljud tillåts;

3. Skillnaden mellan uppmätta data före och efter däcktrycket på 100psi bör vara mindre än 0,05 mm.